在车型品类最为丰厚的美国商场，终年稳居销量第一的车型当属福特皮卡 F-150。为适应电动化浪潮，福特敏捷推出旗下旗舰车型 F-150 的纯电动版别 ——Lightning。

　　但是，福特现在已决定于本年年内停止纯电动 F-150 Lightning 的出产。近期频发的出产中止、美国本乡电动车型需求疲软，再加上电动轿车事务板块的巨额亏本等多重要素叠加，让福特毕竟得出结论：Lightning 车型已难以为继。

　　这款在发布之初承载期望的电动皮卡，毕竟未能在商场站稳脚跟。不过，Lightning 这一命名并不会就此彻底消失。

　　由于福特方案将该称号沿用于增程式（EREV）车型，而非纯电动车型。这一调整，意味着福特将在产品阵型中为 Lightning 从头定位，打造一款续航路程得到延伸的电动皮卡。

　　也就是说，Lightning 并非彻底退出商场，而是转型成为一款 “敲门砖” 产品，精准瞄准那些喜爱电驱动力、却又不肯放弃燃油车运用体会的顾客。

　　其换代车型 F-150 Lightning EREV，将经过内置发电机延伸续航路程，续航才能有望打破 1120 公里。

　　增程式电动车并非简略的混合动力车型。Lightning EREV 仅依托电机驱动车轮，发动机与车轮之间没有直接的机械衔接。

　　与之相对，发动机仅在需求时发动，为电池充电。这样的规划既保留了纯电驱动的驾乘体会，又能供给远超传统纯电动车的续航路程。

　　不过，该车型是否会选用插电式充电方案，仍是像日产聆风 e-POWER 那样无需插电，现在没有清晰。但能确认的是，换代后的 Lightning 将彻底消除用户在纯电形式下的续航焦虑。

　　福特方面表明，全新 Lightning EREV 单次续航路程可达 1120 公里以上，一同还将连续初代车型的中心优势，包含瞬时扭矩输出、静寂的驾乘体会以及微弱的动力功能。

　　这款车的中心方针，是在日常通勤场景中为用户更好的供给纯电动车的方便性，一同彻底消除用户在拖挂运送或远程出行时的续航顾忌。而调整电动皮卡产品战略的并非只要福特一家。

　　斯特兰蒂斯早已放置纯电动版 Ram 1500 的研制方案，转而将重心彻底放在增程式 Ram 1500 REV 车型上。通用旗下的电动皮卡虽仍在出售，但销量一直低迷。

　　2025 年第三季度北美电动车销量多个方面数据显现，雪佛兰索罗德 EV 销量为 9379 辆，GMC SIERRA EV 销量为 6147 辆。特斯拉赛博皮卡同期销量为 16097 辆，处于中游水平，但相较于上市初期的热度，销量增加已显着放缓。

　　从更微观的商场趋势来看，电动皮卡并不会就此退出历史舞台，但整个商场的风向正从对纯电动车型的全面押注，转向探究更具实用性的解决方案。福特估计将于 2027 年正式投产换代车型 F-150 Lightning EREV。

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