关于一些越野老炮来说，柴油动力一直是他们的心头好，大扭矩、低油耗、皮实经用这些特点是汽油机相较于柴油所不能够比较的。但缺陷便是噪音大，轰动大，低温度的环境下难以发动，并且国内乘用车商场搭载柴油机型的车型数量少，许多都是商用车在运用柴油，这导致了大部分顾客认知中柴油成了“不高档”的代名词。所以柴油的用户一直都呈现出“两极分化”的状况，喜爱的是真的喜爱，不喜爱的也真的不感兴趣。

　　咱们把目光放在越野车的范畴，假设一台越野车是前后硬桥+柴油动力+分时四驱，这个组合我想大部分越野爱好者会觉得喝彩把。那今日试驾的212 T01的柴油版别就能满意柴油党的喜好了。

　　212 T01的柴油版价格为16.59万，这次最大的改动便是换装了欧康2.0T的柴油发动机外加采埃孚的8AT变速箱，是的，终究是换上了采埃孚的8AT，摒弃了东安8AT，动力部分是此次晋级的最大亮点。

　　外观与内饰方面仍旧是接连了T01汽油版车型，车身尺度仍旧坚持不变，车身长度：4.7m轴距：2.86米标志性的放空灯仍旧保存下来了，配备了4条向阳AT胎，科曼的8段紧缩回弹可调的氮气减震，仍旧是前后硬桥的结构。

　　咱们这次仍是侧重越野动态驾驭感触，首要这次最大的惊喜点，采埃孚的8AT的确相较于东安的8AT你能从最根本的换挡与降挡逻辑上来说的确能够感觉到采埃孚的调校工地是十分深沉的，尤其是在中低速行进下的降挡逻辑很聪明，首要没有很强的抑扬，升降挡的滑润度很高，尤其是匹配到柴油的动力，低速扭矩来的很快，外加这套2.0T的欧康柴油发动机采用了VTG可变截面涡轮技能，涡轮呼应也比较敏捷，这关于越野场景和公路行进的场景来说，都是一个十分大的协助。

　　在当下国六B的排放法规下，柴油机的境况的确很为难，现在所添加的各种（DPF颗粒捕捉器、高低压EGR，尿素等）为了法规所强加的一些技能导致现在的柴油机型丧失了厚道柴油机安稳牢靠的好修理的特性，这些都是当年柴油机最大的亮点，也是无数人喜爱柴油机的要素，尤其是购买过国五车型的柴油机用户，被各种DPF再生或许黑炭所困扰。导致后期的维护本钱肉眼可见的升高。这是实际要素，也是暂时没办法改动的。

　　T01这次搭载的2.0T柴油机型采用了2000Bar的高压共轨直喷技能，最大扭矩415牛米，进步喷油压力带来的优点是许多的，首要能使柴油雾化更精密，焚烧更充沛，削减黑炭的生成，延伸DPF自洁的公里数，削减再生次数。别的便是削减噪音轰动，但更细的喷油嘴也对柴油质量有更高的要求。

　　如果您计划购买当下的柴油机型的话，给您提几个主张，首要便是不要长期怠速泊车或许长期的热车，尤其是北方用户，等候水温上来之后正常运用，常常多跑一跑高速，使发动机坚持高转的运转环境，削减黑炭的堆积阻塞DPF，削减低速EGR介入时黑炭对发动机的损害。别的便是准时保养，依据厂家给到的保养手册主张去定时替换机油。

　　T01的越野才能早在之前的汽油版车型上现已做了具体的阐明，这台柴油版的越野才能体现在某些体现上乃至是优于汽油版车型，尤其是低速爬接连穿插轴的上坡时，柴油在低速扭矩体现来的更靠前，动力输出的渠道更广泛，给予一个较好的驾驭决心。外加前后硬桥，全程没有敞开低四后锁等配备。根本的越野才能是不必置疑的。

　　T01柴油版的车型实际上的意思便是为了给那些有柴油情节的用户或许老炮儿预备的一台产品，从越野才能上来说，前后硬桥的装备在经过性和后期改装空间上优于它的竞品车型。外加16.59万的价格，在整个越野的细分商场里来说都是绝无仅有的存在，在此前的广州车展212也推出了T01皮卡版，插电式混动的T01，还有和运良协作的T01长风柴油版，T01高地版。其间皮卡版和混动将在下一年连续露脸，咱们也等待一下后续的产品体现。#212